Le matériel Groundforce joue un rôle Crucial sur l’un des majeurs projets d’infrastructure en cours au Royaume Uni.
Nos liernes et butons hydrauliques supportent deux importants batardeaux se faisant face de chaque côté de la rivière Yare à Great Yarmouth. En effet, un nouveau pont – the Great Yarmouth Third River Crossing – est en cours de construction par le groupement d’entreprises BAM et Farrans.
Un projet de £ 121 million qui fera le lien entre la A47 à Harfrey’s roundabout sur la berge Ouest et la zone portuaire et industrielle de South Denes Road sur la berge Est.
La structure du nouveau pont sera de type pont basculant afin de permettre le passage des bateaux de gros tonnage. Un des ponts emblématiques fonctionnant sur le même principe est le Tower Bridge de Londres.
Le mécanisme de contrepoids du pont ne sera pas apparent, ce qui explique la taille des puits; un pavé de 19m x 24m et 10m de profondeur.
Les fouilles sont exposées à la rivière sur trois côtés et sous l’influence des marées. Ceci, associé à des conditions de sol défavorables a impliqué la mise en place de systèmes de support provisoire conséquents. Les fondations sont réalisées en palplanches et pieux fondés.
Le matériel Groundforce est installé en tête et reprends des efforts supérieurs à 400kN/m.
Les liernes utilisées sont des Super Mega Brace, les bracons des MP375 et le buton transversal centrale un MP250.
Le système propriétaire de suivi des charges a été installé dans les butons transversaux. Ce dernier mesure les efforts axiaux dans les butons en temps réel. Il est situé dans les axes faisant la liaison entre le tube du buton et sa platine d’about. Ceci permet une lecture précise des efforts tout en prenant en compte la réaction du vérin. Les seuils d’efforts dans les butons fixés conjointement avec le groupement n’ont à ce jour pas été dépassés.
Afin d’assurer un maximum de raideur, les vérins MP250 ont été associés à des tubes de 1220mm de diamètre.
Bien que relativement profondes, les fouilles ont uniquement été butonnées en tête. Thomas Hughes, chargé d’affaires régions Sud pour Groundforce explique “les pieux acier rigidifient les fondations et sont très profonds – à plus de 30m du fond de fouille –cela donne l’appui nécessaire“. Dans cette configuration, le butonnage en ventre de déformée n’est donc pas requis.
Le chantier a débuté en Janvier 2021, le butonnage en Août.
D’après Kevin Percival du groupement BAM Farrans, la solution a permis de gagner du temps et de gagner en sécurité sur le chantier. “C’est un projet en conception réalisation et nos ingénieurs ont initialement prévu un système de butonnage traditionnel. Je n’ai pas spécifié le matériel Groundforce mais ai déjà travaillé avec et c’est beacoup plus rapide qu’une solution mécano-soudée. Cela évite aussi d’employer une main-d’oeuvre spécialisée de soudeurs et réduit ainsi les interactions sur chantier. Ce dernier point a joué dans la décision d’utiliser le kit Groundforce car la proximité directe de la rivière rend l’accès à la totalité de la fouille compliqué“.
Le chantier s’est déroulé sans encombres jusqu’à présent et il ajoute “Groundforce nous a vraiment bien supporté. Ils ont été très attentifs et soigneux dans leur prestation“.
Le terrassement et les radiers ont été complétés juste avant Noël 2021. Le groupement BAM Farrans s’attèle maintenant à la remontée du GC. Le premier voile du puits Ouest a été coulé en Janvier. “Nous avons pour objectif de réaliser une face par semaine“ explique Kevin. “il y a a six voiles au total, tout devrait être terminé d’ici Mars. Ensuite le butonnage provisoire pourra être retiré“.